Description : Avant le Routemaster, Londres roulait en autobus à demi-capot : l'AEC Regent III et le Leyland Titan, moteur à l'avant et plateforme arrière ouverte où veillait le receveur. Dinky a reproduit cette silhouette très tôt, dès 1938 sous la référence 29c — l'un de ses moules les plus durables —, renuméroté 290 en 1954. Pour doper l'attrait d'un sujet aussi banal, Meccano a eu l'idée d'en faire un support publicitaire et d'imprimer sur ses flancs la réclame Dunlop « The World's Master Tyre » : un détail charmant, et aussi un repère de datation. Le moule a même existé avec deux calandres, l'une de type AEC, l'autre de type Leyland. Sur cet exemplaire, les jantes en zamac moumée peintes en vert et leurs pneus caoutchouc noirs séparés (black rubber tyres) trahissent une fabrication ancienne, antérieure aux roues plastique vertes (green plastic wheels) apparues vers 1962. La carrière du moule s'achèvera vers 1963 ; c'est le tout nouveau Routemaster, référence 289, qui prendra alors le relais de l'autobus londonien au catalogue Dinky. L'exemplaire proposé séduit par sa livrée Dunlop complète et son homogénéité : tout y est d'origine, des essieux au radiateur, et c'est précisément la version « roues zamac » la plus prisée des amateurs.